Стартап автономного транспортного средства CRUISE показал свой первый электрический автомобиль, разработанный для совместного владения, у которого нет руля или педалей.
CRUISE смог избавить автомобиль Origin от двигателя, рулевого колеса, зеркал заднего вида, педалей и стеклоочистителей, покинуть просторную кабину, «спроектированную вокруг водителя».
Концепт, разработанный в сотрудничестве с General Motors (GM) и Honda , представляет собой видение стартапа о том, как будут выглядеть транспортные системы, если дизайнеры смогут начать с нуля, не имея представления об уже существующих транспортных средствах.
Пятьдесят лет назад автомобили были похожи… одним словом, на автомобили. Пятьдесят лет. И все, что мы получили, это одно постепенное изменение за другим.
– сказал генеральный директор Cruise Дэн Амманн. «».
«Мы все ещё стеснены в крошечном пространстве. Мы все ещё сжигаем ископаемое топливо, загрязняем наши города и разрушаем нашу планету. Мы все ещё проводим часы нашего дня, застряв в пробке, изобретая новые ругательства, и гибнем на дорогах со скоростью более 3000 человек в день “, продолжил он.
«Мы не просто хотели улучшить машину», добавил он. «Мы хотели переосмыслить транспорт так, как если бы автомобиль никогда не существовал».
Описанный CRUISE как «опыт, которым вы делитесь», а не как автомобиль, который вы покупаете, прототип автомобиля призван способствовать более доступному и совместному стилю транспортировки, а не индивидуальной собственности.
В случае широкого распространения это поможет уменьшить заторы и будет способствовать снижению выбросов.
Хотя автомобиль может казаться больше обычного, он имеет такой же размер, что и средний автомобиль, но вместо этого имеет симметричную и блочную внешность, похожую на фургон или маршрутный автобус.
Вход в автомобиль, однако, в три раза больше, чем у обычного автомобиля, а также ниже, чем обычно. Это делает его достаточно широким, чтобы один человек мог входить, а другой выходить.
Каждое место имеет дополнительное пространство для ног и расположено внутрь, лицом к другим, чтобы стимулировать разговор с другими пассажирами.
В Origin также предусмотрены двери, которые открываются, а не откидываются наружу, для обеспечения безопасности велосипедистов.
Автомобиль имеет модульную конструкцию, а это означает, что владельцы могут сэкономить деньги на замене или обновлении деталей, одновременно снижая количество отходов.
Эта модульность обеспечивает автомобилю срок службы более одного миллиона миль, что в шесть раз больше, чем в среднем по рынку, и сокращает транспортные расходы на семью в Сан-Франциско в год до 5000 долларов.
Стартап также обещает построить каждую модель примерно вдвое дешевле, чем обычный электрический внедорожник.
Автомобиль, который можно эксплуатировать и вызывать через приложение CRUISE, оснащен полностью электрической платформой, разработанной в GM.
Он оснащен несколькими датчиками с ИИ-обработкой, предназначенными для обнаружения и объезда людей и предметов в его окружении при любых погодных условиях.
«У него есть то, что называется избыточностью, — объяснил Амманн о платформе, — это означает, что не существует единой точки отказа при измерении, вычислениях, работе в сети или питании — потому что нет резервного человека».
Автомобиль Origin был выпущен 22 января 2020 года на мероприятии в Сан-Франциско, где базируется CRUISE, почти через год после того, как стартап отложил свои планы по запуску службы такси без водителя для общественного пользования в июле 2019 года.
CRUISE, однако, управляет парком своих автомобилей третьего поколения на дорогах Сан-Франциско как часть службы без водителя, которая может круглосуточно использоваться любым из ее сотрудников.
Японский бренд Muji имел в виду аналогичный дизайн при создании своего автобуса Gacha с финской компанией автономного вождения Sensible 4.
Автобус-шаттл вышел на дороги в Хельсинки еще в марте 2019 года и был объявлен первым в мире автобусом без водителя, способным ездить в любую погоду, включая сильный дождь, туман и снег